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　　隨著(zhu)地磅在(zai)現代倉儲(chu)物流體系中的廣泛應用(yong)，稱重(zhong)作弊的現象也隨之而生。不法(fa)分子通過不正當(dang)的手(shou)段(duan)在(zai)車輛(liang)毛(mao)重(zhong)、皮重(zhong)計量時做手(shou)腳(jiao)，從(cong)中非法(fa)牟利(li)。

　　地磅也被稱為汽車衡，是設置在地面上的大磅秤，通常用來稱量卡車的載貨量。是大宗貨物計量的主要稱重設備。在二十世紀80年代之前，常見的江陰地磅一般是利用杠桿原理純機械構造的機械式地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的模擬式地磅和數字式地磅取代。隨著企業管理水平的不斷提高，無人值守的全自動地磅正成為未來地磅的發展方向。隨著地磅在現代倉儲物流體系中的廣泛應用，稱重作弊的現象也隨之而生。不法分子通過不正當的手段在車輛毛重、皮重計量時做手腳，從中非法牟利。

　　常見作弊方式(shi)

　　1、車(che)輛(liang)不完全上磅，直接減少車(che)輛(liang)皮重。

　　2、在車輛上添(tian)加重物(wu)，增加貨物(wu)重量。

　　3、兩個皮重不同的車輛，過秤后互換車牌。

　　4、在(zai)地磅秤(cheng)臺(tai)與(yu)引橋之間增(zeng)放鋼板或在(zai)秤(cheng)臺(tai)與(yu)地基之間放支撐(cheng)物等(deng)，支撐(cheng)秤(cheng)臺(tai)，減少(shao)稱重。

　　5、使用地磅遙控器(qi)等無(wu)線電作弊器(qi)，改變(bian)正常(chang)的計(ji)量(liang)稱(cheng)重數(shu)據。

　　6、更換儀表芯(xin)片、使用無(wu)線遙控(kong)修改稱重(zhong)儀表標(biao)(biao)定參數、或更改儀表標(biao)(biao)率。

　　7、串通地磅工(gong)作人(ren)員作弊。

　　通過統(tong)計并分析部分作(zuo)弊(bi)現象，使用(yong)地磅遙(yao)控器(qi)(qi)等無(wu)線電(dian)作(zuo)弊(bi)器(qi)(qi)作(zuo)弊(bi)的高科技(ji)作(zuo)弊(bi)案例呈上升趨(qu)勢，應(ying)做為防范的重點。這些作(zuo)弊(bi)裝(zhuang)置安(an)裝(zhuang)在(zai)稱(cheng)重傳感器(qi)(qi)的信號電(dian)纜、稱(cheng)重顯示儀表(biao)和接線盒內。作(zuo)弊(bi)裝(zhuang)置加(jia)裝(zhuang)后，基本(ben)不會影響電(dian)子汽車衡的正(zheng)常使用(yong)，只有(you)打開遙(yao)控器(qi)(qi)，接收器(qi)(qi)接到信號后，才(cai)能(neng)造成(cheng)地磅所(suo)稱(cheng)重量減輕。

　　防作弊策(ce)略

　　1、以人為本，加(jia)強管(guan)理，提高過磅人員責(ze)任心。

　　2、針對(dui)在稱(cheng)重傳感器(qi)裸(luo)露的(de)電纜線安裝遙控(kong)裝置的(de)，可以考慮在稱(cheng)重傳感器(qi)與穿線管(guan)之間進行特殊防護，杜絕電纜線裸(luo)露的(de)可能(neng)。

　　3、采用(yong)(yong)數字(zi)式(shi)電子(zi)地磅。數字(zi)式(shi)電子(zi)地磅信號(hao)傳(chuan)(chuan)輸(shu)采用(yong)(yong)數字(zi)通(tong)訊(xun)技術，信號(hao)傳(chuan)(chuan)遞是根據(ju)不同(tong)廠家的(de)(de)通(tong)訊(xun)協(xie)議(yi)進(jin)行的(de)(de)，要在數字(zi)稱重傳(chuan)(chuan)感器(qi)的(de)(de)信號(hao)傳(chuan)(chuan)輸(shu)上(shang)作弊(bi)，則必須破譯廠家的(de)(de)數字(zi)式(shi)稱重傳(chuan)(chuan)感器(qi)的(de)(de)通(tong)訊(xun)協(xie)議(yi)才有可能(neng)，因此，在數字(zi)式(shi)汽車衡上(shang)作弊(bi)的(de)(de)可能(neng)性很(hen)小。

　　4、針(zhen)對(dui)業務(wu)過(guo)程中(zhong)的漏(lou)洞或內外部作弊現(xian)象，設計(ji)規(gui)劃一些智能(neng)稱重(zhong)(zhong)系統(tong)對(dui)磅(bang)房稱重(zhong)(zhong)計(ji)量(liang)過(guo)程及(ji)車(che)運過(guo)程進行監(jian)控、管(guan)理很有必要。這些系統(tong)可自動(dong)完成對(dui)電子地磅(bang)稱重(zhong)(zhong)數據的讀取(qu)，讀取(qu)結果(guo)不能(neng)修(xiu)改并(bing)自動(dong)存(cun)入(ru)(ru)服務(wu)器(qi)，管(guan)理人員可以通過(guo)網(wang)絡(luo)實時監(jian)管(guan)、查看出入(ru)(ru)庫稱重(zhong)(zhong)計(ji)量(liang)數據;如(ru)出現(xian)司(si)磅(bang)員違規(gui)操(cao)作、與(yu)拉貨司(si)機私下交易(yi)或車(che)輛前后輪不完全上(shang)磅(bang)、上(shang)磅(bang)壓邊、不保存(cun)過(guo)磅(bang)數據、車(che)輛重(zhong)(zhong)復上(shang)磅(bang)、司(si)機非法(fa)操(cao)作地磅(bang)儀表、非法(fa)使用遙控器(qi)控制過(guo)磅(bang)計(ji)量(liang)數據等現(xian)象，系統(tong)軟件將自動(dong)報警并(bing)通知管(guan)理者(zhe)。

　　5、利用“一(yi)卡(ka)通”物流系統的(de)相關功能防止(zhi)地磅作弊：對于更(geng)換(huan)車(che)牌的(de)行為，采用一(yi)次性粘貼式的(de)RFID卡(ka)來限制車(che)輛更(geng)換(huan)車(che)牌，在(zai)原先IC卡(ka)車(che)輛管(guan)理(li)模式上，更(geng)進(jin)一(yi)步鎖定一(yi)車(che)輛一(yi)卡(ka)的(de)工作本質，IC卡(ka)一(yi)旦(dan)撕下，就無法使用，從根本上解決了更(geng)換(huan)車(che)牌的(de)作弊行為;

　　6、對(dui)于(yu)不完全(quan)過(guo)(guo)磅或(huo)者多臺車輛(liang)同(tong)時(shi)過(guo)(guo)磅行為，增加紅(hong)外對(dui)射裝置(zhi)，安裝于(yu)地磅前(qian)后兩端，當車輛(liang)沒有完全(quan)停好或(huo)者與后面車輛(liang)距離(li)太近時(shi)，系統將自動禁止稱量同(tong)時(shi)報(bao)警(jing)提示等等。

　　7、采用無人值守地磅稱(cheng)(cheng)重系統可以實現磅房(fang)無人操作，全過程(cheng)自動(dong)攝像抓拍，通(tong)過與地磅的(de)網絡聯接，稱(cheng)(cheng)重完畢(bi)后，司機(ji)可通(tong)過電腦終端自行取到司磅單。這樣的(de)系統可杜絕(jue)司磅人員與司機(ji)溝通(tong)，從而有(you)效遏制以上作弊行為(wei)。

　　8、隨著人(ren)工智(zhi)能技術(shu)的發展，也許(xu)在不久的將(jiang)來，倉(cang)儲物(wu)流行業真正實(shi)現無人(ren)值守，完全由人(ren)工智(zhi)能取代(dai)人(ren)類進行出入庫(ku)操作，從人(ren)性的角度徹底杜(du)絕作弊現象。